Comme dit précédemment, il est difficile de trouver de la documentation pour toutes ces maquettes. Mais heureusement, pas mal de photos d'archives et avions restaurées ou reconstruits sont visible aujourd'hui dans quelques musées.
Je vais vous présenter les quelques musées que j'ai été visiter.
Après la guerre, les allemands, les américains et les britanniques avaient leurs chasseurs à réaction performant. La France s’y est lancée également et avec succès ! Dans les années 50, l’homme cherchait à aller plus haut et plus vite, la course au mur du son est lancée et remportée par les américains. Grace aux records de vitesse se succédant les uns après les autres, les technologies permettent de développer des avions de chasse pouvant passer le mur du son, soit mach 1 (1224 km/h). En 1953, l’armée de l’air française commande un appareil pouvant monter à 14000 mètre en 4 minutes ! La société Dassault commence le développement de divers prototypes et fini en 1956, par baptiser son avion «Mirage ». Le 17 novembre 1956 le premier Mirage III décolla et effectua son vol d’essai sans aucuns problèmes. En 1957 les premières préséries du Mirage III sont commandées. Il faut savoir qu’à cette époque, concevoir une telle machine se faisait sans ordinateur et les vols d’essa...
La Suisse a produit des Morane sous licence les D-3800 et D-3801. A la fin de la dernière Guerre, les ateliers Fédéraux et Dornier se sont associés pour concevoir un nouvel avion sous le nom de Doflug. Le premier Doflug D-3802 vola en 1944, il était insuffisamment armé et équipé d’un moteur capricieux. Le D-3802A fut construit en série et constitua nos escadrilles jusqu’en 1956. Un prototype, avec une verrière bulle le faisant ressembler un peu au P51 Mustang fut construit : le D-3803. Il était doté d’une meilleure motorisation et atteignait une vitesse de 664 km/h. Ces avions furent retirés et abandonnée en 1956. Caractéristiques techniques : -Envergure : 10.02 mètres -Longueur : 9.33 mètres -Surface à l'air : 28 m2 -Moteur : 1 Saurer YS-2, 1430 CV, 12 cylindres en V -Masse à vide : 2970 kg -Vitesse de croisière : 595 km/h -Vitesse max. : 664 km/h -Autonomie : 1 heures 20 minutes -Plafond (Niveau de la mer) : 11500 mètres Modèl...
Voici l'un de nos premiers avions dans l'armée Suisse. Le Grandjean, comme son nom l'indique a été créé par René Grandjean en 1910. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un moteur en V de 40cv à l'air libre, le deuxième modèle était équipé d'un moteur Oerlikon de 60cv en boxer, le troisième modèle avait le moteur capoté et un des derniers modèles était équipé d'un moteur de 7 cylindres rotatif Gnome de 70cv. Le Grandjean ressemble pas mal au Blériot, les ailes ainsi qu'une partie du fuselage sont identiques. Il avait des qualités de vol exceptionnelles, ce qui intéressa l'armée Suisse, qui lui a commandé quelques appareils pour l'observation. On ne peut pas dire qu'à cette époque les avions pouvaient se battre et faire de l'acrobatie, ils fauchaient plutôt les marguerites et déplumaient les corbeaux dans un vacarme incroyable en laissant derrière eux quelques gouttes d'huiles chaudes et parfois quelques boulons mais l...
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