Alouette II SE-3130

L’Alouette II a été développée au tout début des années cinquante. La version finale décolla pour la première fois en 1955, mais encore quelques problèmes subsistent. En 1957, la production en série commença. La firme Sud aviation totalisa 1305 Alouette II construites et vendues à travers le monde entier. Il s’agit du tout premier hélicoptère à turbine à être homologué et construit en série au monde. De construction simple, il est robuste, léger, puissant et agile.

Cet incroyable machine a battu les records du monde, il les détient toujours aujourd’hui ! Le 21 juin 1972, piloté par Jean Boulet, L’Alouette II Lama monte à 12442 mètres d’altitude. Son pilote avait minutieusement calculé le moindre détail, il est monté avec seulement quelques instruments, sans portes et juste assez de carburant pour atteindre son altitude et redescendre en autorotation. Ce record reste aujourd’hui invaincu. En 2007, L’Alouette II accompli le premier vol transatlantique : Paris Oshkosh, pour ce type d’hélicoptère et sans le moindre problème.

Une version plus puissante fut très appréciée par les pilotes de l’Himalaya, car cette version peut monter très haut, sans le moindre problème dû à la raréfaction de l’air. Longtemps les Lamas ont accompagnés les sherpas sur des sentiers étroits et escarpés, pour aller ravitailler des petits villages  loin de tout, c’est de là que vient ce surnom à L’alouette II : le Lama.


La Suisse ne fait pas exception, ses hautes montagnes sont parfois un problème pour le ravitaillement et le sauvetage. Les compagnies, comme Air Glacier, Air Zermatt et Heliswiss vont rapidement s’équiper du Lama et l’employer longtemps, pour certaines encore aujourd’hui. L’armée quant à elle, va acheter 30 Alouette II de 1958 à 1989.

 Caractéristiques techniques :
-Diamètre du rotor : 10.20 mètres
-Longueur : 9.75  mètres 
-Moteur : 1 Turboméca Astazou IIA, 406 CV, Turbomoteur
-Masse à vide : 975 kg
-Vitesse de croisière : 120 km/h
-Vitesse max. : 170 km/h
-Autonomie : 3 heures
-Plafond (Niveau de la mer) : 40000 mètres 

Modèle : Heller 1/48












Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Dassault Mirage IIIS

Image
Après la guerre, les allemands, les américains et les britanniques avaient leurs chasseurs à réaction performant. La France s’y est lancée également et avec succès ! Dans les années 50, l’homme cherchait à aller plus haut et plus vite, la course au mur du son est lancée et remportée par les américains. Grace aux records de vitesse se succédant les uns après les autres, les technologies permettent de développer des avions de chasse pouvant passer le mur du son, soit mach 1 (1224 km/h). En 1953, l’armée de l’air française commande un appareil pouvant monter à 14000 mètre en 4 minutes ! La société Dassault commence le développement de divers prototypes et fini en 1956, par baptiser son avion «Mirage ». Le 17 novembre 1956 le premier Mirage III décolla et effectua son vol d’essai sans aucuns problèmes. En 1957 les premières préséries du Mirage III sont commandées. Il faut savoir qu’à cette époque, concevoir une telle machine se faisait sans ordinateur et les vols d’essai ne se passer
Lire la suite

K+W Morane-Saulnier D-3801

Image
Le MS406 fut construit en France par la société Morane-Saulnier juste avant que la Deuxième Guerre n’éclate. On le reconnait très facilement avec son look trapu. Il était équipé d’un moteur capricieux et d’une radio qui ne marchait que très rarement. Mais malgré ces grands défauts, il était le meilleur chasseur français et fut remplacé rapidement par le chasseur Dewoitine D.520 qui arriva trop tard pour sauver la France de la Wehrmacht. La Suisse en acheta 2 exemplaires durant la guerre et en développa 82 sous licence sous le nom de Morane D3800, puis 207 D-3801. Plus tard, à la fin de la guerre, la société Dornier développa le Doflug D-3802 et D-30803. On peut aujourd’hui, voir voler l’unique Morane D-3801 restauré en Suisse par l’AMPA (Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique). Ils l’ont repeint en 2013 aux couleurs suisses pour AIR 14 à Payerne. Caractéristiques techniques : -Envergure : 10.62 mètres -Longueur : 8.17 mètres  -Surface à l'a
Lire la suite

Bienvenue

Image
Bonjour à tous et bienvenue sur le blog de Swiss Air Force Miniature. Sur ce blog vous pouvez découvrir l'histoire de notre aviation militaire Suisse depuis sa création jusqu’aux jets que nous avons aujourd'hui. Tout d'abord, permettez-moi que je me présente.  Depuis mon plus jeune âge, avant même que je sache marcher, l'aviation était déjà dans ma tête. Puis avec le temps, ma passion devint de plus en plus forte et c'est à l’âge de 6 ans que j'ai découvert les maquettes de mon papa, j'ai commencé à les monter ou réparer celles que j’avais cassées par le passé. En 2009 je suis entré dans une association qui maintient les vieux avions en état de vol, des avions comme un Pilatus P2. C'est alors que j'ai eu un véritable coup de foudre pour ces avions riches en histoire. En 2013 j'ai commencé le long chemin pour devenir pilote professionnel en passant mon brevet de pilote privé. Ma passion pour les maquettes continue à me suivre et a
Lire la suite